Закон · Казахстан

Велосипедист
и ПДД

Что казахстанские Правила требуют от велосипедиста и что обязаны водители по отношению к нему. У каждой нормы стоит ссылка на пункт — можно открыть первоисточник и проверить.

Коротко Правила клуба

Коротко

Пять вещей, которые стоит знать до выезда

Остальное — ниже, разобрано по темам. Формулировки упрощены, но не искажены: рядом с каждой нормой можно раскрыть дословную цитату.

Велосипедист — водитель

Велосипед в Правилах — транспортное средство, а тот, кто им управляет, — водитель. Значит, запреты Правил, адресованные водителю, действуют и на велосипедиста.

Глава 1, п. 2, подп. 12), 13), 34)

Тротуар не запрещён

Сначала велодорожка или велополоса. Если их нет — правый край проезжей части (в один ряд), обочина, тротуар или пешеходная дорожка, не создавая опасности для движения пешеходов.

Глава 24, п. 166

На проезжей части — в шлеме

Водителю велосипеда не допускается при управлении по проезжей части быть без застёгнутого шлема. Требование действует с 5 апреля 2025 года.

Глава 24, п. 171, подп. 8)

По «зебре» — пешком

Пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, находясь на велосипеде, нельзя. Сойдя с велосипеда и ведя его рядом, вы приравниваетесь к пешеходу.

Глава 24, п. 171, подп. 6)

Тормоз, звонок, свет

Исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, световозвращатели спереди, сзади и по бокам. В темноте фары или фонари должны быть включены.

Основные положения, п. 7; глава 19, п. 128

Кто вы по Правилам

Велосипедист — водитель, но не любой

От того, кем вас считают Правила, зависит, какие пункты к вам применимы. Это фундамент всего остального на странице.

Глава 1, п. 2, подп. 12), 13)

Велосипед — транспортное средство, велосипедист — тот, кто им управляет

Отсюда следует, что велосипедист является водителем: «водитель – лицо, управляющее транспортным средством […]» (подп. 34)).

Дословно

12) велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем, в том числе с использованием двигателя; 13) велосипедист - лицо, управляющее велосипедом

Глава 1, п. 2, подп. 49)

Но велосипед не относится к механическим транспортным средствам

Механическое ТС — самоходное, приводимое в движение двигателем; велосипед движется мускульной силой. Поэтому обязанности водителя механического транспортного средства (права, документы, ремни — глава 2, п. 9) велосипедиста не касаются, а запреты из главы 2, п. 12 «Водителю запрещается» — касаются.

Дословно

49) механическое транспортное средство - самоходное дорожное транспортное средство, приводимое в движение двигателем, за исключением электрических самокатов, малых электрических транспортных средств и рельсовых транспортных средств.

Глава 1, п. 2, подп. 19)

Ведёте велосипед рядом — вы пешеход

Спешившись, велосипедист получает права и обязанности пешехода: например, может перейти дорогу по пешеходному переходу.

Дословно

19) пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работы. К пешеходам приравниваются физические лица, передвигающиеся на креслах-колясках для лиц с инвалидностью, ведущие велосипед, электрический самокат, малое электрическое транспортное средство, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую коляску

Глава 1, п. 2, подп. 14), 15)

Велодорожка и велополоса — разные объекты

Велосипедная дорожка — отдельная дорога или часть дороги, конструктивно отделённая и обозначенная знаком. Велосипедная полоса — полоса самой проезжей части, отделённая разметкой и знаками. Правила для них различаются.

Дословно

14) велосипедная дорожка - отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для движения велосипедов и обозначенная соответствующим знаком […] 15) велосипедная полоса движения - полоса проезжей части дороги, предназначенная для движения велосипедов

Глава 1, п. 2, подп. 24)

«Дорога» в Правилах — это не только проезжая часть

В понятие дороги входят также тротуары, обочины, трамвайные пути и разделительные полосы. Это различие важно: требования о шлеме и световозвращающем предмете привязаны именно к проезжей части, а не к дороге целиком.

Дословно

Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей дороги, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии

Где ехать

Дорожка, полоса, край проезжей части

Порядок приоритетов задан прямо в Правилах: сначала велоинфраструктура, потом всё остальное.

Глава 24, п. 166

Велодорожка и велополоса — в первую очередь; если их нет — правый край проезжей части, обочина, тротуар или пешеходная дорожка

По правому краю проезжей части и по полосе для маршрутных транспортных средств — в один ряд. Условие для тротуара и пешеходной дорожки одно: не создавать опасности для движения пешеходов. Отдельного запрета ехать по дороге при наличии рядом велодорожки в действующих Правилах нет.

Дословно

Водители велосипедов двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения, а при их отсутствии - по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств, в один ряд либо по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая опасности для движения пешеходов.

Глава 24, п. 166, абзац 2

Велосипеду с двигателем тротуар и пешеходная дорожка закрыты

Сами Правила здесь отсылают к Закону «О дорожном движении», а тот в пункте 6 статьи 57 формулирует запрет прямо: «Запрещается двигаться по тротуару и (или) пешеходной дорожке на велосипедах с двигателем».

Дословно

Движение по тротуару и (или) пешеходной дорожке на велосипедах с двигателем осуществляется согласно пункту 6 статьи 57 Закона "О дорожном движении".

Глава 24, п. 166, абзац 3

До 14 лет — не по проезжей части и не по обочине

Правила не запрещают детям управлять велосипедом вообще. Запрещено конкретно движение велосипедистов младше 14 лет по правому краю проезжей части, по полосе маршрутных транспортных средств и по обочине. Велодорожка, велополоса, тротуар и пешеходная дорожка этим абзацем не затронуты. В официальном тексте — опечатка «по правовому краю».

Дословно

Не допускается движение по правовому краю проезжей части, полосе маршрутных транспортных средств, обочине велосипедистов, не достигших четырнадцатилетнего возраста.

Глава 24, п. 170

Колонна делится на группы по десять велосипедистов, между группами — 80–100 метров

Расстояние между группами нужно, чтобы автомобили могли обгонять группы по очереди. Норма общая с гужевыми повозками и верховыми животными.

Дословно

Колонны велосипедистов […] при движении по проезжей части дороги должны быть разделены на группы по десять велосипедистов, верховых и вьючных животных и пять повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять восемьдесят – сто метров.

Глава 16, п. 118, подп. 1)

На автомагистралях движение на велосипеде запрещено

Требования этой главы распространяются и на дороги, обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей» (п. 120).

Дословно

1) нахождение пешеходов, а также домашних животных вне транспортного средства, управлять велосипедами, мопедами, тракторами и самоходными машинами, а также иными транспортными средствами, скорость которых по технической характеристике или их состоянию меньше 40 км/ч;

Манёвры и сигналы

Как обозначать себя и разъезжаться

У велосипеда нет указателей поворота, поэтому всё, что видит водитель, — это ваша рука и ваша траектория.

Глава 8, п. 48

Сигналы поворота и торможения подаются рукой

Налево — вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Направо — зеркально. Торможение — поднятая вверх рука. Сигнал подаётся заблаговременно, прекращается сразу после манёвра (рукой его можно закончить непосредственно перед манёвром) и сам по себе преимущества не даёт.

Дословно

Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. […] Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой.

Глава 24, п. 171, подп. 4)

Поворот налево и разворот запрещены на дорогах с трамвайным движением и там, где в данном направлении больше одной полосы

Норма общая для велосипедов и электрических самокатов.

Как поворачивать в таких местах, Правила не предписывают. На практике остаётся спешиться и перейти дорогу пешком: ведущий велосипед рядом приравнивается к пешеходам (глава 1, п. 2, подп. 19)), а пересекать проезжую часть по переходу верхом на велосипеде нельзя (глава 24, п. 171, подп. 6)). Это практический вывод, а не отдельное требование Правил.

Дословно

4) поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы, для движения в данном направлении;

Глава 24, п. 171, подп. 6)

Пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, не сойдя с велосипеда, запрещено

Перейти дорогу по «зебре» можно только пешком, ведя велосипед рядом.

Дословно

6) пересекать проезжую часть дороги по пешеходным переходам, находясь на транспортном средстве;

Глава 14, п. 106

На нерегулируемом переходе велосипедист уступает дорогу пешеходам

Норма адресована водителю транспортного средства — а значит, и велосипедисту.

Дословно

Водитель транспортного средства уступает дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги его направления движения по нерегулируемому пешеходному переходу.

Глава 24, п. 172

Там, где велодорожка пересекает дорогу вне перекрёстка и пересечение не регулируется, уступает велосипедист

Норма адресована прямо водителям велосипедов.

Дословно

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Глава 3, п. 13

Ведёте велосипед по краю проезжей части — идите по ходу движения, а не навстречу

Контринтуитивно: обычный пешеход вне населённого пункта идёт навстречу потоку, а тот, кто ведёт велосипед, — по правой стороне по ходу движения транспорта.

Дословно

Лица, передвигающиеся на креслах-колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед по краю проезжей части дороги, следуют по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

Запреты

Что велосипедисту делать нельзя

Первые шесть запретов — из пункта 171, он адресован водителям велосипедов и электрических самокатов. Последние два — водителю любого транспортного средства, то есть и велосипедисту.

Глава 24, п. 171, подп. 8)

Ехать по проезжей части без застёгнутого шлема

Требование введено с 5 апреля 2025 года и продублировано в Законе «О дорожном движении» (ст. 57, п. 3). К велодорожке, тротуару и пешеходной дорожке оно не привязано — только к проезжей части.

Дословно

8) при управлении по проезжей части дороги быть без застегнутого шлема.

Глава 24, п. 171, подп. 7)

Ехать в тёмное время суток по проезжей части без световозвращающего предмета

Это отдельное требование, оно не заменяется фарой и фонарём: предмет должен обеспечивать видимость велосипедиста водителям других транспортных средств.

Дословно

7) передвигаться в темное время суток по проезжей части дороги без светоотражающего предмета, соответствующего требованиям, определенным правилами дорожного движения, обеспечивающего видимость водителям других транспортных средств;

Глава 24, п. 171, подп. 2)

Перевозить пассажиров — кроме как на специальных приспособлениях

Детское велокресло и другие приспособления, предназначенные для перевозки пассажиров, прямо выведены из-под запрета. Закон «О дорожном движении» (ст. 57, п. 6) при этом запрещает везти пассажира по проезжей части и обочине без застёгнутых шлемов.

Дословно

2) перевозить пассажиров, кроме перевозки пассажиров на велосипедах со специальными приспособлениями для их перевозки;

Глава 24, п. 171, подп. 1)

Ехать, не держась за руль хотя бы одной рукой

Норма общая для велосипедов и электрических самокатов.

Дословно

1) ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

Глава 24, п. 171, подп. 3)

Перевозить груз — кроме как на специальных приспособлениях

Груз, мешающий управлению, запрещён в любом случае. Оговорку про пятьдесят сантиметров пересказать нельзя: в официальном тексте она стоит с отрицанием («который не выступает»), из-за чего фраза читается противоречиво — поэтому здесь приведена дословно.

Дословно

3) перевозить груз, кроме перевозки груза на велосипедах со специальными приспособлениями для их перевозки, а также груза, который не выступает более чем на пятьдесят сантиметров по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

Глава 24, п. 171, подп. 5)

Буксировать велосипед или буксировать велосипедом

Исключение — прицеп, предназначенный для эксплуатации с велосипедом.

Дословно

5) буксировка электрических самокатов и велосипедов, а также электрическими самокатами и велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом;

Глава 2, п. 12, подп. 2)

Управлять в состоянии опьянения

Запрет адресован водителю любого транспортного средства, а значит и велосипедисту. Сюда же — управление под воздействием лекарств, ухудшающих реакцию и внимание, и в болезненном или утомлённом состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения.

Дословно

2) управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического); под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание; в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения;

Глава 2, п. 12, подп. 8)

Пользоваться телефоном во время движения

Исключение — использование через наушники или громкую связь.

Дословно

8) при управлении транспортным средством пользоваться телефоном либо радиостанцией, за исключением их использования посредством применения наушников или громкой связи;

Велосипед

Исправность и свет

Требования к самому велосипеду вынесены за пределы главы о велосипедистах — они в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации.

Основные положения, п. 7

Исправные тормоз, руль и звуковой сигнал; световозвращатели спереди, сзади и с обеих боковых сторон

Спереди — световозвращатель и фонарь или фара белого цвета (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости), сзади — световозвращатель или фонарь красного цвета, с каждой боковой стороны — световозвращатель оранжевого или красного цвета.

Дословно

Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади - световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны - световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Глава 19, п. 128, подп. 1)

В тёмное время суток и при недостаточной видимости на велосипеде включаются фары или фонари

Независимо от освещения дороги, а также в тоннелях. Тёмное время суток — от конца вечерних сумерек до начала утренних (глава 1, п. 2, подп. 56)). Недостаточная видимость — менее 300 метров из-за тумана, дождя, пыли, снегопада, а также сумерки (подп. 21)).

Дословно

В темное время суток и условиях недостаточной видимости, независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве включаются следующие световые приборы: […] на велосипедах - фары или фонари

Глава 2, п. 12, подп. 9)

Ехать с недействующими тормозами или рулевым управлением запрещено

В тёмное время суток на дорогах без искусственного освещения и в условиях недостаточной видимости — также с негорящими или отсутствующими фарами. Недействующими считаются тормоза или руль, которые не позволяют остановиться или выполнить манёвр даже на минимальной скорости.

Дословно

9) управлять транспортным средством с недействующей рабочей тормозной системой или рулевым управлением […] а в темное время суток на дорогах без искусственного освещения или в условиях недостаточной видимости - с не горящими (отсутствующими) фарами и (или) задними габаритными огнями

Автомобилистам

Что водитель обязан велосипедисту

Эти пункты полезно знать наизусть: в спорной ситуации на дороге они на вашей стороне.

Глава 8, п. 49

При съезде с дороги водитель уступает дорогу транспортным средствам и пешеходам, путь движения которых пересекает

Поворот во двор, на заправку, на прилегающую территорию. В редакции 2024 года велосипедисты из текста убраны, но велосипед остаётся транспортным средством, поэтому норма по-прежнему работает в пользу велосипедиста.

Дословно

При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель уступает дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - транспортным средствам и пешеходам, путь движения которых он пересекает.

Глава 8, п. 50

Подъезжая к месту остановки или стоянки, водитель уступает дорогу велосипедистам у края проезжей части и на обочине

Именно эта норма защищает велосипедиста от автомобиля, прижимающегося к обочине.

Дословно

При подъезде к месту остановки или стоянки водитель уступает дорогу движущимся по краю проезжей части дороги или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

Глава 13, п. 91

При повороте направо или налево водитель уступает дорогу велосипедистам, пересекающим проезжую часть по велосипедной дорожке

Наравне с пешеходами, переходящими проезжую часть по направлению его движения.

Дословно

При повороте направо или налево водитель уступает дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги по его направлению движения, на которую он поворачивает, велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке

Глава 24, п. 166, абзацы 4–5

На велополосе движение и остановка других транспортных средств запрещены

Речь о полосе, обозначенной знаком 4.5 с табличкой 7.14. Если такая полоса отделена прерывистой линией разметки, при поворотах транспортные средства перестраиваются на неё; также разрешается заезжать на неё при въезде на дорогу и для посадки-высадки пассажиров у правого края проезжей части.

Дословно

На дорогах с велосипедной полосой движения, обозначенной знаком 4.5 […] с табличкой 7.14, не осуществляется движение и не производится остановка других транспортных средств на этой полосе. Если полоса, обозначенная знаком 4.5 […] с табличкой 7.14, отделена от остальной проезжей части дороги прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства перестраиваются на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части дороги.

Шлем

На проезжей части — по закону. В клубе — везде

С 5 апреля 2025 года водителю велосипеда не допускается при управлении по проезжей части дороги быть без застёгнутого шлема (глава 24, п. 171, подп. 8)); то же требование стоит в статье 57 Закона «О дорожном движении». На велодорожке, тротуаре и обочине закон шлема не требует. Правило Sundaybike жёстче: без шлема на старт групповой тренировки не выпускают, без исключений.

Правила клуба

Практика

Закон и реальный заезд

Правила написаны под одиночного велосипедиста в городе. Групповая тренировка на загородной трассе устроена иначе, и в паре мест буква нормы и практика безопасной езды в пелотоне расходятся. Честнее сказать об этом прямо, чем делать вид, что расхождений нет.

Правила — это минимум, а не потолок. Там, где можно сделать безопаснее, чем требует закон, мы делаем. Там, где норма расходится с практикой групповой езды, ответственность остаётся личной: клуб не выдаёт индульгенций и не учит объезжать закон.

Где клуб строже закона

Шлем

С первого метра, а не только на проезжей части

Закон требует застёгнутый шлем при движении по проезжей части. На треке, на разминке и на велодорожке он не обязателен — у нас обязателен везде и без исключений.

Свет

Задний мигающий фонарь на каждом заезде

Правила привязывают свет к тёмному времени суток. Утренние выезды начинаются в сумерках и заканчиваются на солнце, а видимость в тени ущелья падает в любое время — поэтому фонарь горит весь заезд.

Переход

Через «зебру» — всегда пешком

Это и требование Правил, и то, за чем тренер следит отдельно: в группе соблазн проехать «быстренько» сильнее, чем в одиночку.

Состояние

Проверка велосипеда до старта и нулевая терпимость к алкоголю

Тормоза, руль, колёса, давление — короткий осмотр перед выездом. Велосипедист по Правилам водитель, и запрет на управление в состоянии опьянения распространяется на него полностью.

Где норма и групповая езда расходятся

Один ряд

Норма писалась под одиночного велосипедиста, а не под пелотон

В мировой практике групповой езды плотный строй считают более предсказуемым: колонна вдвое короче, и обгоняющей машине нужно меньше времени на манёвр. Правила Казахстана этого различия не делают и требуют движения по проезжей части в один ряд. На заезде команда тренера «в один ряд» не обсуждается; всё, что вне этой команды, каждый участник решает под свою личную ответственность.

Интервалы

Группы по десять и 80–100 метров между ними на рельефе не держатся

На подъёме группа растягивается сама, на спуске собирается — интервал живёт своей жизнью. Поэтому мы работаем не «интервалом», а форматом: заезд заранее разделён на группы по уровню, у каждой свой тренер и замыкающий, и группы стартуют отдельно.

Правый край

Смещение левее — это объезд ямы, а не пренебрежение

Держаться правого края мешают выбоины, стекло, решётки ливнёвок и припаркованные машины. В группе о таком манёвре предупреждают рукой и голосом заранее — чтобы он был предсказуем и для своих, и для водителя сзади.

Чем мы снижаем риск

До старта

Брифинг и распределение по группам

Маршрут, места сужений, повороты, где будет ротация. Новички едут не на трассу, а на велотрек в парке Горького, пока не поставлена техника.

В движении

Сигналы рукой и голосом, ротация, замыкающий

О яме, машине сзади, повороте и торможении в группе сообщают заранее. Замыкающий тренер видит всю колонну и не даёт ей растянуться незаметно.

На длинных

Рации и машина сопровождения

На маршрутах вроде БАО и Каскелена связь и авто снимают главный риск — отставшего или сломавшегося участника, оставшегося на трассе одного.

Если остановили

Спокойно и без спора на дороге

Велосипедисту не нужны водительские права. Ответственность по статье 615 — личная, тренер и клуб не могут её на себя перевести, а спорить на обочине бессмысленно: вопрос решается не там.

Ответственность

Что бывает за нарушение

Ответственность велосипедиста установлена не Правилами, а Кодексом об административных правонарушениях — статьёй 615.

Ст. 615, ч. 1

Нарушение Правил велосипедистом — административное правонарушение, штраф два МРП

Примечание к статье прямо относит лиц, управляющих велосипедами, к «иным участникам дорожного движения». Предупреждения эта статья не предусматривает.

8 650 ₸

Ст. 615, ч. 2 и ч. 3

Десять МРП — если причинён вред здоровью или материальный ущерб, а также при повторе в течение года

Часть вторая говорит о вреде здоровью, не имеющем признаков уголовно наказуемого деяния. Повтор считается в течение года после наложения административного взыскания.

43 250 ₸

Ст. 615, ч. 4

Двадцать МРП, общественные работы или административный арест — за повторное нарушение с вредом здоровью

Санкции перечислены как альтернативные: штраф двадцать МРП, либо общественные работы на двенадцать часов, либо административный арест на трое суток.

86 500 ₸

Суммы посчитаны по месячному расчётному показателю 2026 года — 4 325 ₸ (Закон «О республиканском бюджете на 2026–2028 годы»). МРП пересматривается ежегодно, и сама санкция может измениться с очередной редакцией кодекса — действующий текст смотрите в КоАП РК на adilet.zan.kz, статья 615.

Источник

Страница составлена по действующему тексту Правил дорожного движения — приказ Министра внутренних дел Республики Казахстан от 30 июня 2023 года № 534: adilet.zan.kz/rus/docs/V2300033003. Пункты и цитаты сверены с редакцией, учитывающей изменения по 27 апреля 2026 года. Постановление Правительства РК от 13 ноября 2014 года № 1196, по которому ПДД публиковались раньше, утратило силу — ссылки на его разделы и пункты больше не действуют. Ответственность — Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях от 5 июля 2014 года № 235-V, статья 615.

Это выжимка для велосипедистов, а не юридическая консультация. Правила меняются: прежде чем на что-то ссылаться, откройте действующую редакцию по ссылке выше.